معيار Euro 7: ما الذي يغيره المعيار الجديد للسيارات الكهربائية والهجينة

يدخل معيار Euro 7 حيز التنفيذ بالنسبة لطرازات السيارات الجديدة في نهاية نوفمبر 2026. وللمرة الأولى، ينظم جزيئات المكابح ومتانة البطاريات. إليك ما يعنيه ذلك للسيارات الكهربائية والهجينة.

نُشر في 23 أكتوبر 2026

منذ صدور أول معيار Euro عام 1992، ركزت قواعد الانبعاثات الأوروبية على ما يخرج من أنبوب العادم. أما Euro 7، الذي اعتمده الاتحاد الأوروبي عام 2024، فيمثل نقطة تحول: إنه أول معيار ينطبق أيضاً على السيارات التي لا تملك عادماً، لأنه ينظم جزيئات المكابح ومتانة البطاريات.

متى يُطبَّق معيار Euro 7؟

يُعتمد المعيار على مرحلتين بالنسبة للسيارات والمركبات التجارية الخفيفة:

• ابتداءً من 29 نوفمبر 2026 بالنسبة لأنواع المركبات الجديدة المقدَّمة للمصادقة؛
• ابتداءً من 29 نوفمبر 2027 بالنسبة لجميع السيارات والمركبات التجارية الخفيفة الجديدة المسجلة.

لا تتأثر المركبات التي تسير حالياً على الطرق: فمعيار Euro 7 لا يفرض أي تعديل على السيارات الموجودة.

انبعاثات العادم: تغييرات قليلة بالنسبة للسيارات

بالنسبة لسيارات الركاب العاملة بالبنزين والديزل، تبقى حدود انبعاثات العادم قريبة من حدود Euro 6. وتتعلق التغييرات الرئيسية بظروف الاختبار، التي باتت تشمل نطاقاً أوسع من حالات القيادة الفعلية، وبقياس الجزيئات الأصغر حجماً. أما المستجدات الحقيقية فتكمن في مكان آخر.

جزيئات المكابح: سابقة عالمية

عند الضغط على المكابح، يؤدي الاحتكاك بين الوسادات والأقراص إلى إطلاق جزيئات دقيقة في الهواء. ومع انخفاض انبعاثات العادم، أصبح هذا التلوث "غير الصادر عن العادم" يمثل حصة كبيرة من الجزيئات المنبعثة من حركة المرور على الطرق.

يحدد معيار Euro 7، للمرة الأولى، حداً أقصى لانبعاثات جزيئات المكابح لكل كيلومتر. وتستفيد السيارات الكهربائية بالكامل من حد أدنى، لأنها تستخدم مكابح الاحتكاك أقل بكثير بفضل الكبح المتجدد. وستليها حدود خاصة بـتآكل الإطارات، بمجرد الانتهاء من وضع طرق القياس التي يجري تطويرها على المستوى الدولي.

الحد الأدنى لمتانة البطارية

ربما تكون هذه النقطة الأهم بالنسبة للمشترين المستقبليين للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. إذ يشترط معيار Euro 7 أن تحتفظ بطارية الجر في السيارة بما لا يقل عن:

• 80% من سعتها الأصلية بعد 5 سنوات أو 100,000 كم؛
• 72% من سعتها الأصلية بعد 8 سنوات أو 160,000 كم.

كما سيتعين على السيارات أن تكون قادرة على مراقبة الحالة الصحية لبطاريتها والإبلاغ عنها. وستكون هذه المعلومات قيّمة للمالكين، وقبل كل شيء في سوق السيارات المستعملة، حيث تُعد صحة البطارية الشاغل الأول للمشترين.

ما الذي يتغير بالنسبة للسيارات الهجينة؟

تجمع السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن بين العالمين: فعليها الامتثال لمتطلبات العادم الخاصة بمحرك الاحتراق، ولحدود جزيئات المكابح، وبالنسبة للهجينة القابلة للشحن، لمتطلبات متانة البطارية. ويساعدها الكبح المتجدد على تقليل تآكل المكابح وانبعاثات الجزيئات.

هل سترتفع أسعار السيارات؟

بالنسبة للسيارات الكهربائية، يُتوقع أن يكون التأثير على السعر محدوداً: فمعظم الطرازات الحديثة تقدم بالفعل ضمانات على البطارية لمدة 8 سنوات أو 160,000 كم، كما أن مراقبة صحة البطارية متاحة في الغالب. وسيعمد بعض المصنعين إلى تكييف أنظمة الكبح لديهم، مثلاً باستخدام وسادات منخفضة الانبعاثات أو أقراص مطلية. أما بالنسبة لسيارات الاحتراق، فترتبط تكلفة الامتثال أساساً بأنظمة التحكم في الانبعاثات وبالاختبارات.

أخبار سارة للمشترين

من خلال ضمان حد أدنى لمتانة البطارية وجعل المعلومات المتعلقة بصحتها أكثر شفافية، يعزز معيار Euro 7 الثقة في السيارات الكهربائية، ولا سيما المستعملة منها. كما يذكّرنا بأن الأثر البيئي للسيارة لا يقتصر على عادمها: فالمكابح والإطارات مهمة أيضاً، وتتمتع السيارات الكهربائية بميزة حقيقية في هذا المجال بفضل الكبح المتجدد.