هجينة خفيفة، هجينة كاملة، قابلة للشحن، كهربائية: شرح الفروقات
MHEV وHEV وPHEV وEREV وBEV: كتيبات السيارات مليئة بالاختصارات. إليك مقارنة واضحة بين كل تقنية، وطريقة عملها، والفئة التي تناسبها أكثر.
تشمل كلمة "هجينة" تقنيات مختلفة جداً. فبعضها يستطيع قطع عشرات الكيلومترات بالكهرباء، وبعضها الآخر لا يتحرك أبداً دون محرك البنزين. وفهم هذه الفروقات يساعدك على تجنب خيبة الأمل واختيار السيارة التي تلائم استخدامك.
الهجينة الخفيفة (MHEV)
تستخدم السيارة الهجينة الخفيفة محركاً-مولداً كهربائياً صغيراً، موصولاً عادة بنظام بجهد 48 فولت. وهو يساعد محرك الاحتراق أثناء التسارع، ويستعيد الطاقة عند الكبح، ويجعل نظام التوقف والتشغيل التلقائي أكثر سلاسة.
- القيادة الكهربائية: لا، أو تكاد تكون معدومة.
- الشحن: غير ضروري.
- الفائدة: انخفاض متواضع في استهلاك الوقود، مقابل تكلفة إضافية محدودة.
الهجينة الكاملة (HEV)
تملك السيارة الهجينة الكاملة، التي تسمى أحياناً "الهجينة ذاتية الشحن"، محركاً كهربائياً أقوى وبطارية أكبر، يُعاد شحنها بواسطة المحرك والكبح. ويمكنها السير بالكهرباء وحدها بسرعة منخفضة ولمسافات قصيرة، كما في الازدحام المروري أو عند المناورة.
- القيادة الكهربائية: لمسافات قصيرة وبسرعة منخفضة.
- الشحن: غير ضروري، وغير ممكن من المقبس.
- الفائدة: استهلاك أقل بشكل ملحوظ داخل المدينة، وموثوقية مثبتة في كثير من الطرازات.
الهجينة القابلة للشحن (PHEV)
تملك السيارة الهجينة القابلة للشحن بطارية أكبر بكثير تُشحن من المقبس أو من محطة شحن. ويمكنها عادة قطع ما بين 40 و100 كم في الوضع الكهربائي (أرقام رسمية) قبل أن يتولى محرك الاحتراق المهمة.
- القيادة الكهربائية: نعم، للتنقلات اليومية.
- الشحن: ضروري للاستفادة منها.
- الفائدة: قيادة كهربائية كل يوم، ومدى محرك الاحتراق للرحلات الطويلة.
السيارة الكهربائية موسعة المدى (EREV)
في سيارة EREV، تُدار العجلات دائماً بواسطة محرك كهربائي. أما محرك الاحتراق الصغير فيعمل فقط كمولد لإعادة شحن البطارية عندما ينخفض مستواها. وقد عادت هذه البنية لتكتسب شعبية مع عدة طرازات حديثة.
- القيادة الكهربائية: الدفع كهربائي دائماً؛ مع مدى كبير عموماً بالبطارية.
- الشحن: موصى به، مع الوقود كمصدر احتياطي.
السيارة الكهربائية بالبطارية (BEV)
لا تحتوي السيارة الكهربائية بالكامل على أي محرك احتراق. وتوفر بطاريتها الكبيرة مدى يبلغ عدة مئات من الكيلومترات، ولا تُشحن إلا من الشبكة الكهربائية.
- القيادة الكهربائية: 100%.
- الشحن: ضروري، في المنزل أو في العمل أو عبر الشبكات العامة.
- الفائدة: أدنى تكاليف استخدام وصيانة، وانعدام انبعاثات العادم.
جدول المقارنة
| النوع | القيادة الكهربائية فقط | قابلة للشحن؟ | البطارية المعتادة | الأنسب لـ |
|---|---|---|---|---|
| هجينة خفيفة (MHEV) | لا | لا | أقل من 1 كيلوواط ساعة | القيادة المختلطة، الميزانية المحدودة |
| هجينة كاملة (HEV) | مسافات قصيرة | لا | نحو 1 إلى 2 كيلوواط ساعة | القيادة في المدينة دون مقبس |
| هجينة قابلة للشحن (PHEV) | من 40 إلى 100 كم | نعم | من 10 إلى 25 كيلوواط ساعة | الشحن اليومي + الرحلات الطويلة |
| موسعة المدى (EREV) | الدفع كهربائي دائماً | نعم | متغيرة، وكبيرة غالباً | إحساس القيادة الكهربائية مع وقود احتياطي |
| كهربائية (BEV) | دائماً | نعم | من 40 إلى أكثر من 100 كيلوواط ساعة | السائقون القادرون على الشحن بانتظام |
كيف تختار
ابدأ بإمكانيات الشحن المتاحة لك. فمن دون مقبس في المنزل أو في العمل، تكون الهجينة الكاملة غالباً الخيار الأكثر عقلانية. وإذا كان بإمكانك الشحن كل يوم وتقوم أحياناً برحلات طويلة في مناطق قليلة الشواحن، فقد تكون الهجينة القابلة للشحن أو موسعة المدى خياراً منطقياً. وإذا كنت تستطيع الشحن بسهولة، فإن السيارة الكهربائية توفر أدنى تكاليف الاستخدام. أما الهجينة الخفيفة، أخيراً، فتقدم أساساً توفيراً بسيطاً في الوقود مقارنة بالسيارة التقليدية.