Microhíbrido, híbrido, enchufable, eléctrico: las diferencias explicadas
MHEV, HEV, PHEV, EREV, BEV: los catálogos de coches están llenos de siglas. Aquí tienes una comparación clara de cada tecnología, cómo funciona y a quién le conviene más.
La palabra "híbrido" engloba tecnologías muy diferentes. Algunos pueden recorrer varias decenas de kilómetros con electricidad; otros nunca se mueven sin su motor de gasolina. Entender estas diferencias te ayuda a evitar decepciones y a elegir el coche que encaja con tu uso.
Microhíbrido (MHEV)
Un microhíbrido, o híbrido ligero, utiliza un pequeño motor-generador eléctrico, normalmente conectado a un sistema de 48 voltios. Asiste al motor de combustión al acelerar, recupera energía al frenar y hace más suave el sistema de arranque y parada.
- Conducción eléctrica: no, o prácticamente nada.
- Carga: no es necesaria.
- Ventaja: una reducción moderada del consumo de combustible con un sobrecoste limitado.
Híbrido completo (HEV)
Un híbrido completo, a veces llamado "híbrido autorrecargable", tiene un motor eléctrico más potente y una batería más grande, que se recarga con el motor de combustión y con las frenadas. Puede circular solo con electricidad a baja velocidad y en distancias cortas, por ejemplo en un atasco o al maniobrar.
- Conducción eléctrica: distancias cortas a baja velocidad.
- Carga: no es necesaria, ni posible desde un enchufe.
- Ventaja: consumo notablemente menor en ciudad y fiabilidad demostrada en muchos modelos.
Híbrido enchufable (PHEV)
Un híbrido enchufable tiene una batería mucho más grande que se carga en un enchufe o en una estación de carga. Normalmente puede recorrer entre 40 y 100 km en modo eléctrico (cifras oficiales) antes de que entre en acción el motor de combustión.
- Conducción eléctrica: sí, para los trayectos diarios.
- Carga: imprescindible para sacarle partido.
- Ventaja: conducción eléctrica a diario y autonomía de un coche de combustión para los viajes largos.
Eléctrico de autonomía extendida (EREV)
En un EREV, las ruedas siempre las mueve un motor eléctrico. Un pequeño motor de combustión actúa solo como generador para recargar la batería cuando se queda baja. Esta arquitectura ha vuelto a ganar popularidad con varios modelos recientes.
- Conducción eléctrica: tracción siempre eléctrica; en general, una autonomía considerable con la batería.
- Carga: recomendable, con el combustible como respaldo.
Eléctrico de batería (BEV)
Un coche 100 % eléctrico no tiene ningún motor de combustión. Su gran batería ofrece varios cientos de kilómetros de autonomía y se carga exclusivamente desde la red.
- Conducción eléctrica: 100 %.
- Carga: imprescindible, en casa, en el trabajo o en redes públicas.
- Ventaja: el menor coste de uso y de mantenimiento, y cero emisiones por el escape.
Tabla comparativa
| Tipo | Conducción solo eléctrica | ¿Se enchufa? | Batería típica | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Microhíbrido (MHEV) | No | No | Menos de 1 kWh | Uso mixto, presupuesto ajustado |
| Híbrido completo (HEV) | Distancias cortas | No | De 1 a 2 kWh aprox. | Ciudad sin enchufe |
| Híbrido enchufable (PHEV) | De 40 a 100 km | Sí | De 10 a 25 kWh | Carga diaria + viajes largos |
| Autonomía extendida (EREV) | Tracción siempre eléctrica | Sí | Variable, a menudo grande | Sensación eléctrica con respaldo de combustible |
| Eléctrico (BEV) | Siempre | Sí | De 40 a más de 100 kWh | Conductores que pueden cargar con regularidad |
Cómo elegir
Empieza por tus posibilidades de carga. Sin un enchufe en casa o en el trabajo, un híbrido completo suele ser la opción más racional. Si puedes cargar a diario y de vez en cuando haces viajes largos por zonas con pocos cargadores, un híbrido enchufable o un eléctrico de autonomía extendida pueden tener sentido. Si puedes cargar con facilidad, el coche eléctrico ofrece el menor coste de uso. Por último, los microhíbridos aportan sobre todo un pequeño ahorro de combustible frente a un coche convencional.