V2L, V2H, V2G : quand votre voiture électrique devient une batterie nomade
De plus en plus de voitures électriques peuvent restituer l'électricité stockée dans leur batterie. Alimenter un ordinateur portable, votre maison, voire le réseau : voici ce que la recharge bidirectionnelle permet, et ce qu'elle ne permet pas.
Une voiture électrique embarque une grosse batterie, souvent entre 40 et 100 kWh. Cela représente plusieurs jours de consommation électrique pour un foyer moyen. Pendant longtemps, cette énergie ne pouvait circuler que dans un sens : du réseau vers la voiture. Avec la recharge bidirectionnelle, elle peut aussi repartir dans l'autre sens.
Trois niveaux de recharge bidirectionnelle
V2L : Vehicle-to-Load
Le V2L (du véhicule vers un appareil) est la forme la plus simple. La voiture met à disposition une prise domestique classique, soit dans l'habitacle, soit via un adaptateur branché sur la prise de recharge. Vous pouvez ainsi alimenter un ordinateur portable, un barbecue électrique, des outils sur un chantier ou du matériel de camping. De nombreux modèles récents proposent le V2L avec une puissance d'environ 2 à 3,6 kW, suffisante pour la plupart des appareils.
V2H : Vehicle-to-Home
Avec le V2H (du véhicule vers la maison), la voiture alimente votre logement en électricité. Elle peut servir de source de secours en cas de coupure de courant, ou stocker l'électricité bon marché des heures creuses ou de vos panneaux solaires pour la restituer le soir. Le V2H nécessite une wallbox bidirectionnelle compatible et une installation électrique capable d'isoler le logement du réseau en toute sécurité lorsque c'est nécessaire. Elle doit être installée par un électricien qualifié.
V2G : Vehicle-to-Grid
Le V2G (du véhicule vers le réseau) va encore plus loin : des milliers de voitures en stationnement pourraient réinjecter de l'énergie dans le réseau aux heures de pointe, contribuant à équilibrer l'offre et la demande. En contrepartie, leurs propriétaires pourraient être rémunérés par leur fournisseur d'énergie. Le V2G ne dépend pas seulement de la voiture et de la borne, mais aussi de la réglementation locale et d'accords avec les gestionnaires de réseau, ce qui explique qu'il en soit encore surtout au stade expérimental dans de nombreux pays.
De quoi avez-vous besoin ?
- Une voiture compatible : vérifiez les caractéristiques du constructeur. Le V2L est la fonction la plus répandue ; le V2H et le V2G sont pris en charge par moins de modèles, et parfois uniquement sur certains marchés.
- La bonne norme de connexion : la recharge bidirectionnelle existe depuis des années avec le connecteur CHAdeMO, et elle se déploie désormais sur les voitures équipées du CCS grâce à de nouveaux protocoles de communication.
- Une borne bidirectionnelle pour le V2H et le V2G. Ces équipements sont plus chers qu'une wallbox classique.
- Un accord avec votre fournisseur d'énergie si vous souhaitez revendre de l'électricité au réseau.
Est-ce que cela use la batterie ?
Tout cycle de charge et de décharge supplémentaire contribue légèrement au vieillissement de la batterie. Cependant, l'énergie généralement consommée par un logement en une soirée ne représente qu'une fraction d'un cycle complet, et les systèmes modernes de gestion de batterie limitent la profondeur de décharge. La plupart des systèmes permettent aussi de définir un niveau de charge minimal, afin que la voiture conserve toujours assez d'autonomie pour votre prochain trajet. Vérifiez les conditions de votre garantie : certains constructeurs encadrent l'usage bidirectionnel.
Est-ce que cela vaut le coup ?
Le V2L est un atout pratique que de nombreux propriétaires utilisent régulièrement, du pique-nique au chantier. Le V2H peut être pertinent si vous disposez de panneaux solaires, d'un tarif d'électricité heures pleines/heures creuses ou si vous subissez des coupures fréquentes, mais le coût de l'équipement doit être mis en balance avec les économies réalisées. Le V2G pourrait devenir intéressant lorsque des dispositifs de rémunération seront largement disponibles.
Si vous choisissez une nouvelle voiture électrique, il est utile de vérifier si elle prend en charge la recharge bidirectionnelle : même si vous ne vous en servez pas tout de suite, elle peut vous apporter souplesse et valeur ajoutée au fil des années.